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混合動力臺架實驗平臺
    發布時間: 2020-06-09 13:06    

一、混合動力系統特點

  1. 結構簡單,對原汽車底盤的改動不大,比較容易在現有的汽車上實現。
  2. 系統組成簡單,動力分配機構沒有復雜的行星齒輪。
  3. 成本低,電池系統簡單,功率電子器件少。
  4. 系統混合程度高,技術優勢明顯,應用廣泛。

二、系統構成:

  1. ISG: 起動/發電一體化電機(crankshaft-mountedintegrated starter-generator,ISG);
  2. 應用:基于起動機發電機電動機一體化技術的ISG主要應用在輕度混合動力汽車上。
  3. 組成:發動機、ISG電機、能量管理系統、動力傳動系統、控制系統。
  4. 發動機:ISG-MHV中的發動機可以使用較低功率的發動機,這是因為在加速或者爬坡時并不只是由發動機提供功率,而是由ISG和發動機共同驅動汽車行駛。
  5. 能量管理系統:該系統主要有電池組構成。
  6. 動力傳動系統:用來傳遞協調混合動力源的輸出轉矩和功率。
  7. 控制管理系統:所有的控制器通過CAN總線向整車控制器傳遞信息,接受控制命令。
  8. 發動機和ISG布置方式:在發動機前端用皮帶傳動機構把ISG電機和發動機連接起來,兩者合成動力傳輸給負載模擬電機,此結構便于發動機扭矩傳感器,ISG電機扭矩傳感器的布置,同時節省空間。

三、系統架構:

四、平臺實現功能:

  1. 工況模擬,該平臺可以模擬汽車在行駛過程中的各種工況。
  2. ISG模式切換策略研究,根據工況需要,可以控制ISG電機在發電機和電動機之間的不同模式切換,研究切換過程和切換策略。
  3. 發動機的試驗及標定功能,可以根據要求進行發動機各種試驗。
  4. 電機試驗及標定功能,平臺可以滿足電機的相關試驗和標定功能。
  5. 電池試驗及標定功能,平臺可以滿足電池的試驗和標定功能。
  6. 控制器原型的試驗功能,平臺能夠滿足電機控制器,發動機ECU的相關試驗功能。
  7. 整車的試驗功能,平臺可以在模擬汽車工況的基礎上,完成對整車性能的試驗功能。
  8. 排放性能的試驗和標定,平臺滿足發動機的排放性能測驗和標定功能。

五、基礎軟件構成:

  1. 混合動力模式切換程序框架。
  2. 發動機控制接口程序,實現發動機功率控制,扭矩/轉速監視,狀態報警等功能。
  3. ISG電機控制接口程序,實現發動機啟動、各混合動力模式下的發電/充電控制、驅動控制。
  4. 48V蓄電池的充電管理和狀態監視程序。
  5. 負載模擬電機的轉速控制程序,模擬車輛從變速器至車輪的負載,監視負載電機狀態。
  6. 扭矩/轉速傳感器的數據交換與監視程序。
  7. 排放測試設備的數據交換與監視程序。
  8. 各類數據的顯示和保存程序。 
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